Anche questo articolo in fondo non è per niente lontano da quello postato ieri sulla definizione del prossimo Piano Industriale alla Maserati; non è lontano perchè occupazione, mobilità, produzione, ambiente rimangono sempre parte dello stesso recinto in cui è sperabile vedere fiorire proposte organiche e innovative..

I pendolari ferroviari vivono giorni difficili tra proteste e tagli. Da ieri mattina è infatti iniziata l’annunciata era delle corse soppresse sulla tratta Modena - Sassuolo . Un disagio diffuso non solo a Sassuolo, ma anche a Modena presso la Stazione Piccola e la Stazione Centrale e lungo le fermate intermedie a Formigine e dintorni. Perché il ”trenino” di Sassuolo ha sempre trasportato lavoratori e studenti pendolari. … «Se ricordo quello che era stato detto – dice un utente – su una stazione unica per Modena e Reggio, mi viene da ridere. Con queste decisioni di chi gestisce adesso il servizio sta portando lentamente alla cancellazione delle corse da e per Modena. Alla faccia di chi dice che serve usare meno la propria auto». Un deciso calo delle corse che non piace proprio a nessuno. Compresi i taxisti che, dopo la cancellazione della linea telefonica da piazza Garibaldi, da diverso tempo sono a disposizione solo nella stazione da e per Modena. «Il lavoro è calato anche per noi – dice qualcuno di loro – perché le corse in meno sono comunque un flusso di persone che diminuisce. Di questo passo caleranno vertiginosamente anche le nostre»… «… Da quando a Sassuolo c’è un governo di centro-destra si cerca di fare a gara per mettere i bastoni tra le ruote all’amministrazione comunale…

(foto Alefilobus http://www.flickr.com/photos/alefilobus/897453683/)

A livello nazionale , del resto, mentre le nostre Ferrovie dello Stato sbarcano in Germania acquisendo il 5% della società che gestisce le linee dei pendolari tedeschi, il 2011 rischia di diventare l'anno nero per i pendolari italiani e per il trasporto ferroviario nel nostro Paese. Sono 2 milioni e 700 mila in Italia i viaggiatori che ogni giorno prendono il treno per motivi di lavoro o di studio e negli ultimi due anni sono aumentati dell'11,5%, circa 300 mila persone in più. ...

I vertici delle Ferrovie hanno annunciato nei giorni scorsi che verranno eliminati 154 treni a lunga percorrenza su 600, perché risultano in perdita. Per quanto riguarda le linee dei pendolari, mancano 800 milioni di euro rispetto al 2010, vale a dire il 45% delle risorse che garantivano un servizio già spesso carente, con treni perennemente in ritardo, scomodi e sporchi. L'associazione guidata da Vittorio Cogliati Dezza prevede un taglio drastico a danno di quei cittadini - operai, impiegati, studenti - che abitano nelle periferie urbane e utilizzano quotidianamente il mezzo di trasporto più sostenibile: da qui, l'allarme degli ambientalisti contro l'aumento del traffico privato e dell'inquinamento.

.. Nel silenzio generale, il ministro dei Trasporti Altero Matteoli è riuscito a ottenere anche in questa Finanziaria 400 milioni di euro per l'autotrasporto e altri 1.200 milioni per nuove strade e autostrade, tra i fondi della cosiddetta Legge Obiettivo e quelli per l'Expo di Milano. In mancanza di interventi efficaci, è un disastro ferroviario annunciato quello che - secondo Legambiente - si prepara per il nuovo anno. Dice il presidente Cogliati Dezza: "Occorre impedire una prospettiva di abbandono del trasporto ferroviario, vivendo in città sempre più inquinate, con il trasporto su gomma responsabile di oltre il 20% delle emissioni di CO2 sul nostro territorio e una tendenza in costante crescita".

All'origine di questa situazione, ci sono le manovre economiche adottate dal governo a luglio e a dicembre. In pratica, risultano cancellati i trasferimenti alle Regioni per il fondo del servizio ferroviario locale pari a 1.215 milioni di euro. La beffa è che, per placare le proteste degli assessori regionali, sono stati individuati 425 milioni di euro che però corrispondono alle risorse già stanziate l'anno scorso per l'acquisto di treni pendolari e mai impegnate: ora verranno utilizzati dalle Regioni per "salvare" la circolazione di quelli esistenti. Ma il rischio ulteriore per i pendolari è che gli stanziamenti previsti da Trenitalia per l'acquisto di nuovi treni e l'ammodernamento delle carrozze, legati ai contratti di servizio con le Regioni si possano bloccare per mancanza di risorse.

...Al momento, le Regioni più sensibili alle esigenze dei pendolari sono state l'Emilia Romagna, la Toscana e la Lombardia, che hanno approvato assestamenti di bilancio per limitare il taglio dei treni nell'ordine del 5-10% a fronte di un amento delle tariffe tra il 10 e il 20%. Nella maggior parte delle altre si teme un rincaro dei biglietti fino al 30%.
Da Roma alla periferia, la tendenza generale continua a essere quella di privilegiare la strada a danno della rotaia. E la questione appare tanto più delicata, alla vigilia della liberalizzazione del servizio ferroviario previsto dalle Direttive europee. È in gioco la stessa sopravvivenza del servizio ferroviario universale nel nostro Paese: quello cioè che assicura i collegamenti con centri urbani e direttrici fondamentali a minor traffico, come l'asse adriatico e quello tirrenico, o i collegamenti trasversali da un versante all'altro della Penisola. "Sono città e cittadini che proprio nel 150° anniversario dell'Unità d'Italia - conclude il Rapporto di Legambiente - rischiano di ritrovarsi meno collegati e più lontani rispetto al resto del Paese".





Rapporto Pendolaria 2010 - Legambiente